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地铁工程已挖洞多米长-(新闻)

2022-08-05 来源:扬州机械信息网

地铁工程已挖“洞”270多米长

广佛地铁(魁奇路站折返线工程)自去年10月11日动工以来,目前的工程建设施工进展情况怎么样?记者昨日来到位于魁奇路与汾江路交界的施工现场,目睹了佛山有史以来最庞大的挖“洞”工程。

正开挖四条隧洞总长已达270多米

前身为铁道兵二师的中铁十二局集团有限公司承担广佛地铁试验段工程的土建工程施工。据该公司负责试验段工程的项目经理介绍,拆返线土建工程项目全长361米,主要包括四项工程内容:一是一座明挖施工竖井及一座明挖风机房;二是277米长的双线暗挖区间隧洞;三是暗挖联络通道及泵房;四是一座暗挖排风道及一座明挖排风井。

施工单位介绍说,根据地铁隧洞的挖掘工程施工需要,它们先在汾江路上沿南北向挖一座长84米、宽21.6米、深约21米的明挖施工竖井,然后在竖井中向南、向北两端各开挖两条地铁隧洞。根据最新的工程进展统计,目前明挖施工竖井已经完工。向南的双线隧洞,右线隧洞已经挖进145米,左线隧洞已经挖进117米。向北的双线隧洞施工刚动工不久,其中右线隧洞已经挖进约10米,左线刚刚开洞准备挖进。四条隧洞已挖总长度达270多米,是佛山有史以来最长的隧洞挖掘工程。

隧洞挖掘需要及时加固和排风

记者当天头戴安全帽,深入到位于地面下20米的竖井南端的右线隧洞施工工地,了解到挖掘地铁隧洞的大致过程。只见隧洞尽头的一台挖掘机不断将洞中挖出的泥土,装进一辆辆手推翻斗车上。排队等候的施工人员将装满泥土的翻斗车推到隧洞门口,再将这些泥土倒进设在洞门口的一座提升井架的料斗中,通过提升井架将挖洞挖出的泥土“提升”到汾江路地面上。接着等候在地面上的泥头车很快将这些泥土运走。

据施工人员介绍,地铁隧洞的挖掘施工其实非常复杂。魁奇路试验段工程,采取的是矿山法施工。在施工过程中,首先是洞挖到哪里,用钢筋绑扎的初期支护(防止垮塌)也要及时进行到哪里。同时还要进行隧洞的防水施工,以免施工工地积水。汾江路地面下隧洞施工常常会遇到些坚硬的围岩,施工人员有时需要使用炸药进行光面爆破。记者在隧洞中还看到,一条大大的风管直通隧洞中的挖掘现常据施工人员介绍,这是不断对隧洞进行排风的排风管,施工的时候要一直开着以保持隧洞的空气流通。

多种大型机械投入使用

根据施工单位的介绍,为建设广佛地铁试验段工程,目前已有多种大型机械投入使用。其中包括一座高达23米的龙门吊,用于将大型施工机械“吊”到竖井中;而将泥土从竖井中运到地面的双料斗提升井架可同时将两斗泥运到地面,操作简便且速度很快。据了解,这些具有超强能力的施工机械,以前在佛山均很少使用。

另一方面,根据施工单位的粗略统计,目前地铁试验段工程挖出的土方总共已达2万多立方米。为解决这些泥土的出路问题,施工单位专门成立一个调度部门,将泥土运到佛山各地的建筑工地或者需要填土的施工场地进行填埋。目前地铁隧洞施工挖出的泥土全部都能派上用场。

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